四氟骨架密封圈供應-陜西四氟骨架密封圈-恒耀密封：

LNG密封圈,彈簧蓄能泛塞封,激光頭密封圈

至于壓力，則影響到要選用的密封件的形式。一般來(lái)講的低壓中壓選用橡膠或者PU密封都不會(huì )有太大問(wèn)題。但是要考慮一個(gè)沖擊壓力的問(wèn)題，比如工程機械中啟動(dòng)，關(guān)閉的時(shí)候它的沖擊壓力遠大于正常的工作壓力，所以會(huì )經(jīng)常選用耐壓可達70MPA的抗沖擊抗擠隙HBY或者SPGW做為主密封。PTFE組合密封也是常用的一個(gè)選擇。

介質(zhì)的問(wèn)題比較簡(jiǎn)單。只是需要注意一些特殊的小問(wèn)題，比如冶金行業(yè)的油缸常常使用水-乙二醇和lin酸酯液壓油。有時(shí)雖然工作溫度不高，但是選擇材料還是要非常小心，液壓油采用后者的時(shí)候還是要選用FKM。

SKF進(jìn)口軸承密封件對于SKF來(lái)說(shuō)是極其重要的，若密封部位出現問(wèn)題的話(huà)對軸承會(huì )造成極大的影響，如有形狀不規則、缺肉、微小裂紋等缺陷的密封件都是不可以的。

　　然而，SKF進(jìn)口軸承密封性試驗都是在對組裝后的油缸密封部位及其連接處組裝和工作可靠性的考核。如油缸缸口的密封和連接、油缸活塞(有桿腔和無(wú)桿腔間)上動(dòng)、靜密封件和密封狀況等。

　　SKF進(jìn)口軸承密封性試驗的壓力是很大的，特別對于無(wú)桿腔的壓力試驗，若無(wú)工裝承受，由無(wú)桿腔試壓而通過(guò)活塞作用于活塞桿上很大的壓力，若僅僅靠油缸口的連接來(lái)承受是不行的。因此，通常這類(lèi)試壓是在仔細組裝油缸后，才進(jìn)入總裝整機調試階段進(jìn)行。

　　當使用油缸所屬機器的機架來(lái)承受巨大壓力的話(huà)，如果油缸的組裝很好的是可以的。油缸在總裝試壓中會(huì )很順，不但省了油缸組裝后單獨試壓的工裝，又省了相應的工時(shí)，也會(huì )縮短生產(chǎn)周期，對生產(chǎn)效果非常有用。若操作者沒(méi)細心檢查和認真工作的話(huà)就會(huì )出現得不償失的結果。

　　因此，在裝配SKF進(jìn)口軸承前應認真核查相關(guān)部位的尺寸精度，密封部位會(huì )由于密封槽的尺寸精度超差或密封表面的粗糙度未達到要求而使密封件失效。另外，特別要對密封唇的檢查，不能把有缺陷的密封件裝進(jìn)產(chǎn)品。此外，對SKF進(jìn)口軸承密封件的材質(zhì)、硬度等指標要與產(chǎn)品合格證及出庫單等對照檢查。

如果將O形圈和軸的表面放大，其表面會(huì )是凹凸不平的，尤其是O形圈的接觸面則以其凸起處與軸接觸。當軸開(kāi)始向右運動(dòng)，由于軸將與其黏著(zhù)的液體帶入O形圈和軸之間的楔形狹窄區，這部分的液體壓力將大于工作流體壓力。如果這個(gè)壓力大于O形圈的接觸壓力，O形圈便會(huì )被頂起，液體就侵入到凹處，從而造成泄露。當軸向相反方向運動(dòng)時(shí)，因軸的運動(dòng)方向與壓力方向相反，沿軸運動(dòng)方向的泄露就減小，兩者之差就形成了往復運動(dòng)中向外部的泄露。一般來(lái)說(shuō)，液體黏度越大，軸速越大，這種滑動(dòng)效果也就越大，泄漏也就越嚴重。

• 上一條：北京v型密封圈-v型密封圈生產(chǎn)廠(chǎng)家-佛山恒耀密封
• 下一條：四氟泛塞封-恒耀密封公司-四氟泛塞封出售